Кривошипно-шатунный механизм. Неисправности.

Основой двигателя внутреннего сгорания является кривошипно-шатунный механизм. Именно благодаря ему под воздействием детонации горючей смеси в цилиндрах приводится в движение коленчатый вал, который в свою очередь передает вращение на коробку передач. 

К основным элементам кривошипно-шатунного механизма относятся:
•    поршень;
•    шатун;
•    коленчатый вал;
•    маховик;
•    сопутствуюшие элементы (кольца поршневые, вкладыши шатунные, вкладыши коренные).

Неполадки в системе кривошипно-шатунного механизма – повод для реального беспокойства. Ведь именно такие неисправности ведут за собой, как правило, к сложному и достаточно дорогостоящему ремонту, либо капитальному ремонту двигателя.

Неисправности кривошипно-шатунного механизма:
•    выработка  коренных и шатунных вкладышей;
•    выработка  поршней и цилиндров;
•    выработка  поршневых пальцев;
•    залегание поршневых колец
•    поломка поршневых колец

Причины неисправностей в системе кривошипно-шатунного механизма:
•    естественный износ трущихся деталей двигателя;
•    несоблюдение основных правил и норм эксплуатации автомобиля
•    Использование некачественного топлива
•    использование моторного масла низкого качества от непроверенных производителей;
•    несвоевременное прохождение планового ТО;
•    длительная эксплуатация двигателя под большими нагрузками;

Большинство неполадок кривошипно-шатунного механизма можно диагностировать без разбора двигателя с помощью визуального осмотра, а также стетоскопа и компрессометра. 

При осмотре автомобиля с отклонениями в системе кривошипно-шатунного механизма можно заметить посторонние шумы при работе двигателя, нехарактерный расход масла, повышенный расход топлива, падение компрессии, повышенное давление.
Категорически запрещается дальнейшая эксплуатация автомобиля - если был диагностирован износ коренных и шатунных вкладышей. В остальных случаях эксплуатация не желательна.